老船木，议程见证了一个时代。

据了解，电动汽仅在5月7日签售当天，意风家具单日销售额就达70万元。整体而言板式家具代表了中端消费者的需求，车百其销售占家具销售份额的半数以上。

其次，新型协同业界普遍认为做板式家具投资大见效慢，新型协同款式、尤其是工艺要求比较高，用工人数比较多，管理难度和投资风险大，因此有些传统的板式家具开始转型。以由广东运输到北京为例，交通基础占比不超过8%左右，不过油价的上升，使物流成本的占比也呈增加的趋势。五金件关乎板式家具的稳定性和耐用度，设施具有用量少价格高的特点。

有研究人员表示，发展国内板式家具市场正在遭遇缩水危机。包括裸板和饰面材料，论坛如果采用进口板材，成本翻番一倍左右，成品书柜的售价也会高出30%甚至到80%左右。

困境分析成本过高摊薄利润●温世权，议程意风家具总裁在板式家具生产、议程流通的各项成本支出中，板材成本占30%到40%，工人工资占10%至20%，除此之外，五金、封边带、胶等成本占15%，物流运输成本占5%，此外还有企业运转成本、高昂的场租成本等。

电动汽稍有疏忽就可能支撑不住。今年，车百章奎定花了20多万（包括拔钉、运输等费用）抢救下一条5米多宽上世纪60年代的老船，这个价格较5年前，涨了七八倍。

章奎定说，新型协同香港、上海、广东等地的船多用小木料打成，广西、海南等地的船除了重要部位用紫檀等好料，其余部位多用杂木。交通基础一些渔民并不知道老船木的珍贵。

章奎定说，设施这样的船被广东商人买走后，制成船木家具一套至少几十万，一艘船则至少有三四百万元家具可卖。老船木收藏者孙赓说，发展老船木已从几年前的2000多元/吨，被抬升至5000元左右/吨。